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自动驾驶技术会摧毁美国的汽车大本营底特律吗?

来源:腾讯科技 人气: 发布时间:2018-10-22
摘要:据外媒报道,随着自动驾驶时代的到来,汽车厂商纷纷将重点转向了软件和服务,这对底特律等汽车制造城市产生了极大的影响。《华尔街日报》日前撰文探讨了这一史无前例的转变,并提出了一个疑问:自动驾驶技术的出现会摧毁底特律吗? 以下是《华尔街日报》文章
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据外媒报道,随着自动驾驶时代的到来,汽车厂商纷纷将重点转向了软件和服务,这对底特律等汽车制造城市产生了极大的影响。《华尔街日报》日前撰文探讨了这一史无前例的转变,并提出了一个疑问:自动驾驶技术的出现会摧毁底特律吗?

以下是《华尔街日报》文章节选:

汽车制造商指出,它们拥有行业新来者一个所没有的优势,那就是汽车。“最终,新来者可能会有最好的服务平台,但如果你没有汽车来运营它,那么一切都是空谈。这就是汽车制造商的优势所在。”研究公司Navigant Research的高级分析师山姆·阿布塞米德(Sam Abuelsamid)说。

许多分析师认为,Uber和Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo无意进入利润低和资本密集型的汽车制造业务。一些汽车行业高管称,他们可以保住自己作为硬件供应商的角色,同时进军利润更高的服务。一位人士表示,大众汽车可以通过推出联网汽车共享服务,获得比现在更多的用户。“它们(大众汽车)可以大规模扩张业务,相比之下,Uber的附加价值在哪里?”这位人士说道,“我们有技术基础,并将为我们的汽车带来联网能力,然后将汽车和用户连接到我们的生态系统中。所以长期而言,用户是否还需要Uber将是一个问题。”

汽车行业的高管们早就预见到了科技行业的威胁。近年来,埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉公司估值飙升,甚至一度超过通用汽车,因为该公司已经证明,它能够为电动汽车创造极其忠诚的用户群。另外,谷歌从2009年便开始研究自动驾驶技术,其Waymo公司被公认为该领域的领导者。

虽然对汽车和卡车的需求仍然强劲,并且销售汽车未来数年仍将是行业企业的核心业务,但许多高管认为,随着新型交通激增,越来越多的车主转而使用共享出行服务,汽车销售业务的长期盈利将会受限。因此,传统汽车公司正试图将业务多元化,转向新的商业模式,就像Uber那样将交通作为服务进行销售。与一次性汽车销售不同,这种服务的收入是通过使用产生的,而且由于该服务不像制造和销售汽车那样需要大量资金,行业高管认为其利润率将会更高。

《华尔街日报》的文章还提到了汽车公司为重组业务而进行的投资。例如,通用、福特和丰田正在投资新的科技初创汽车、收购人工智能和机器人公司,并在加州和以色列首都的科技中心雇佣数千名员工。文章还指出,数家汽车厂商已投资或收购激光雷达公司,后者是自动驾驶技术的重要组成部分。汽车厂商还在从科技行业挖角软件工程人才,这也是传统汽车行业迫切需要的技能。

《华尔街日报》写道:“去年,通用汽车带着记者和投资者参观了底特律郊区的一家工厂,那里的工人计划生产自动驾驶的雪佛兰Bolt电动汽车,这些汽车没有方向盘和刹车踏板。它传达的信息是,该公司有能力生产大量的自动驾驶汽车,而Waymo和Uber等科技行业竞争对手必须从传统汽车公司采购汽车,来安装它们的自动驾驶技术。”(编译/弘艺)

【来源:腾讯科技

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