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“国庆假期以来，我车间现场日均接发列车超过2500辆以上，根据运行图显示，今晚车流量将会迎来一个高峰期，希望大家集中精力，全力以赴，确保车辆运输安全畅通。”10月4日晚19点50分，焦作车辆段嘉峰运用车间检车一班列队整齐，车间安全主管副主任牛永韶正在向大家做班前预想动员。 “今天晚上车流量较大，我们要严格按标作业，快检快修，保证列车质量和安全畅通。”值班主任赵志平对工友们叮嘱道。 地处侯月线的焦作车辆段嘉峰运用车间，是郑州局与太原局接壤的最后一个货车列检所，负责晋煤外运货物车辆检修任务的检车员们，平均年龄42岁，工作经验丰富，职业素质良好。该车间多次荣获“部优”“局优”奖牌，曾被誉为“太行山上一枝花”的称号。 “二组，8道87083次70辆预告，准备接车。”20时30分许，值班员姚卫星的声音从对讲机中传来。 “二组收到，伙计们穿越股道注意执行“一站、二看、三确认、四通过”制度，做好呼唤应答。”组长郭伍元一边用对讲机回答，一边密切关注着本组职工的形体动作。 “工长，机后21位车辆手制动机链条卡死故障，急需处理。”对讲机里传来了检车员牛科的声音。“收到，继续检查，我马上就到。”值班主任赵志平快速从附近的工具箱中取出工具，跑步赶往故障车辆位置。 “8道87083次列车已经进站，机后11位车辆左侧四位轴承异常，请工长现场鉴定确认。”听到值班员的通知，正在协助值班主任处理车辆故障的工长郭伍元回复后，立即携带点温计赶往87083次列车疑似故障车辆位置。 “牛科，21位车辆手制动机链条卡死故障已处理完毕，做好记录。”“现在列车密集到达，伙计们一定要细心，千万不能大意，注意安全。”对讲机里传来值班主任赵志平的叮嘱。 “一组，15道始发15008次60辆。” “二组，9道87009次列车准备试风。” “一组15道北头脱轨器上轨。” “二组，9道开始试风。”…… 完成一列车的“钻、探、敲、看”的规范动作，需要40分钟左右，由于每列车都在60辆以上，加之车流量增大，他们要与时间赛跑，既要保证列车质量，又要确保列车正点开出。一晚上下来，检车员们通过技术检查、复查确认、列车试验等一系列动作，每个人行走达到10公里以上。 东方的地平线，一缕晨光射穿了薄雾。当人们还沉浸在黄金周的睡梦中时，坚守在生产岗位上的检车员们，继续重复着“班、列、辆”的作业标准，一列列“体检”合格的货车，已经整装待发。 这一夜，他们技检列车32列1803辆，处理车辆故障59件。（焦作车辆段 张杰） |
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