|
一组相互关联的圆圈，代表着一个伟大的国际符号，不过，我们要讨论的并不是奥运会，而是一个非常有活力的汽车品牌——奥迪。转眼间，奥迪TT就以及发展到第三代车型，全新一代的奥迪TT不论是双门轿跑车型（FV3）还是敞篷跑车（FV9），不但动力方面较老款车型有了进一步的提升，而且造型方面也更具科技感、运动感，受到不少玩家的欢迎。而在改装圈子中，不少厂家都已经为第三代奥迪TT对出了响应的避震系统，而德国知名的改装厂家TEI也为其推出了高性能的街道版绞牙避震。
TEI为奥迪TT推出的这款绞牙避震采用单筒式设计，能够容纳更大的活塞和更多的避震机油，能够迅速抵消路面冲击并保持足够的支撑，而且避震性能衰退的情况也得到延缓。这套绞牙避震还根据奥迪TT的车身重量配备了一套专用的避震弹簧，从而提升避震的反应。在避震筒和避震弹簧的配合下，能够很好地对细小的震动进行吸收，使车辆拥有较高的舒适性；在车辆产生重心转移的情况下，能够为车身提供更好的支撑，减小车辆的侧倾幅度，使车辆在弯大中拥有更好的表现。
另外，这款绞牙避震还具备桶身全长高低可调和32段阻尼软硬可调功能，除了可以根据实际用车环境对避震高度进行调整以外，还能够依照自身需求对避震的软硬度进行调整，能够达到不同玩家理想的舒适状态。
高低筒身可调： 全长调整和车高调整，根据使用者在一般街道、高速公路、山道等不同环境下，可分开设定车高和弹簧长度。
32段软硬可调： 采用伸张/压缩阻尼减衰力可调结构，由精心设计而成的减衰阻尼阀门精准的控制回绩力，对应各种路况均能应付自如。
锻造托盘： 采用T6061锻造铝合金轻量化锯齿处理，能承受弹簧之下压力，同时固定了上部及下部之配件。
后悬挂避震球头
弹簧： 弹簧材质采用SAE9254钢材，在连续时间内经过50万次压力测试变形量小于5%。高强度特殊表面处理，耐久性大幅提升，针对各车种阻尼搭配最适弹簧组合。
随避震附带可调节李子串。
避震调节扳手。
安装前，先预压弹簧。
预压好弹簧好，用扳手锁紧托盘。
调节阻尼，根据车主需求，这里调节的阻尼参数：前 22段，后 16段。
动工拆避震，需先将刹车卡钳及刹车盘拆下。
再卸下羊角。
将TEI绞牙避震装上。
然后根据车主需求，测量、调节避震筒身高度，具体调节方法，以后会出专门的调节视频为广大车友及改装店家解惑，请大家关注。
李子串连接着避震与防倾杆，改装了绞牙避震，就有可能也改变防倾杆的运动范围，所以也应恰当改动李子串，从而恢复防倾杆的运动范围。
安装好李子串。
前悬挂绞牙避震安装好。
后避震需用原厂避震塔顶。
将塔顶装到TEI避震上。
调节筒身高度。
锁紧托盘。
调节弹簧高度。
后避震安装到位。
|
热门关键词：
