|
网易汽车6月11日报道 第26届ESV大会（美国高速公路安全管理局发起的全球性汽车安全会议）于荷兰当地时间6月10日举办，此次大会上奔驰正式发布全新一代ESF安全概念车。大部分人对这个名字都很陌生，的确上一代车型发布已经是10年前W221时代，虽然这并不是奔驰的某一款具体的新车型，但是每一代ESF概念车都对现在和未来的奔驰车主有着重要的影响。
每一辆奔驰汽车现在的安全装备都最早应用于历代的ESF车辆，而以最新GLE插电混动车型为基础打造新一代ESF安全概念车则告诉了你，未来奔驰对电气化时代的汽车安全都做了哪些准备，并且这些安全技术不久也将出现在你的奔驰座驾上。 安全是融入奔驰血液里的DNA 对于这个百年品牌来说，豪华与舒适是我们最津津乐道的广泛认知，在奔驰看来，这一切的基石是建立在能够为用户提供一辆足够安全的车辆之上。安全、豪华、舒适是写在奔驰血液里的DNA。从上世纪70年代起奔驰就开始着手进行超前的安全技术研发，在这个有点像007电影Q博士的部门里诞生了很多看似异想天开但最终让我们受益匪浅的安全技术。
在2009年发布的这辆奔驰S级为基础的安全实验车率先提出了PRE-SAFE预防性安全概念，装备预防性安全制动气囊和交互式车辆信息系统，PRE-SAFE?预防性安全还率先使用了主动式自适应远光系统。ESF 2009将安全事故由原本的被动防御转变为主动预防，现在我们觉得很平常的车道偏离预警功能 在当时只有奔驰S级才能装备，这也是当时最先装备主动安全的技术的车辆。
当然，这些安全设计并不是单纯的设计师脑洞大开之作，所有的安全举措都基于从1969年便成立的真实事故调查部门，取样近5000个案例的分析结果。 10年前奔驰ESF2009告诉了大家对“未来”安全的设想，而现在的ESF2019则是要告诉大家即将到来的人工驾驶与自动驾驶融合的时代奔驰对安全挑战的新准备，并且这些技术大部分都已非常接近量产状态。 之所以新一代ESF安全车以插电混动的GLE为基础，也是奔驰的工程师预见到电驱化和智能化都是未来的趋势，出行方式的改变也将对行车安全提出更大的挑战。电驱化和更大的车身也能更好的承载布置这些前瞻科技。
奔驰工程师对安全的定义并不仅仅局限在发生危险那一刻，从事故发生前的预防，事故中的乘员保护，到事故后的防止二次危害都有考虑。汽车作为未来交通的参与者还承担着与其他交通参与者（行人，车辆等）交流的任务。 第一眼哪个位置最吸引你的注意力？没错是车头的进气格栅，在这个最容易引起注意的地方奔驰工程师安置了一块大尺寸点阵LED屏幕，通过显示不同的图形和文字信息与周围的车辆，行人等交通参与者进行沟通。
电驱化时代，进气格栅的实际作用越来越小，奔驰工程师在这个最容易引起注意的地方通过一块异形液晶屏能够让外界感知到车辆传递的信息。
后方有救援车，提示前方车辆避让。有没有发现这个字是镜像的？因为设计师考虑到行驶过程中给前方车辆的提示主要是通过后视镜看到，所以镜像的文字在后视镜里才是正常的。
堪称投影机的数字大灯 就在大家还为S级的几何多光束大灯惊叹的时候，更“神奇”的数字智能大灯即将装备奔驰旗下的车型，单个多光束大灯由84个像素光源组成，能够进行精确的灯光控制，避免对前车、行人造成强光影响。
ESF 2019安全概念车配备智能数字大灯（DIGITAL LIGHT）更像是一部投影机，2颗大灯可以组成共计200万像素的投射分辨率，不仅可防止对其他道路使用者造成炫目的强光，也可向路面投射高清晰度的交通符号，还能针对特定危险情况向驾驶者发出警告。它还可以显示路标信号，前方施工标志，防追尾标志，车道保持标志灯，提醒路人或是其它车辆，避免危险发生。
360 °全方位的防护 更多传感器的使用带来了更全面的360°行人安全保护功能，当车辆在低速行驶或是转弯时，防护系统可以探测周围的行人和骑车人，如果即将发生碰撞将给驾驶员和行人或骑车人发出警示，必要情况下采取自动制动。
要追尾啦！我躲！ ESF 2019还有一项比较有意思的安全黑科技——预防追尾保护功能。后方雷达探测到来车可能要发生追尾的情况下会迅速启动车辆向前移动，并在距离前车安全的范围内停下来，从而增加后车的刹车距离和减少撞击时的相对速度降低冲击。这也是电驱化平台带来的优势，能够通过高扭矩电机在1秒钟之内将车辆加速至7公里/小时。
当碰撞已经无法避免时，如何把车内乘员的伤害降到最低是最为重要的。安全带与安全气囊已经成为标配，但目前的设计和组合并不是最优的方案，在很多碰撞测试中我们也不难发现会有气囊保护不到位，包括气帘和侧气囊也会有因座椅位置为非正常坐姿而导致的实效情况发生。并且考虑到未来自动驾驶时代驾驶习惯的改变也会影响安全气囊的使用。ESF 2019安全概念车也展示了奔驰工程师对以上问题的前瞻创新设计。
自动驾驶状态方向盘和脚踏板会自动收起，方向盘也变得更加小巧。原本安置在方向盘中央的驾驶员安全气囊被移动到仪表台上，可以安放更大的安全气囊提供更好的驾驶员保护。非自动驾驶模式下发生碰撞时方向盘会迅速溃缩给安全气囊预留空间。
带护翼的整体式安全侧气囊 整体式安全气囊与座椅靠背设计在一起，展开时能够像护翼一样包裹保护乘坐着的头部和躯干两侧，因为气囊与靠背一体也杜绝了因座椅角度过大侧气囊保护不到位的情况，而且还能防止前排成员之间因碰撞导致的二次伤害。
后排乘客也有自己的独立安全气囊 奔驰ESF 2019安全概念车创新设计了气柱式安全气篮结构，更小的充气量就可以撑起整个后排正面气囊，气柱式的充气框架还起到了很好的限位作用能够对乘员的头部和颈部进行保护。并且较小的充气量也更利于安置在前排座椅靠背内。
这可能是最智能的童安全座椅 根据调查数据显示，儿童在车内发生的意外有近一半是因为安全座椅安装不到位导致的。奔驰ESF安全概念车上加入了全新设计的PRE-SAFE? Child儿童安全座椅。同样具备预防性安全系统，座椅感知到安全碰撞前会收紧安全带，将儿童更牢固的固定在座位中，座椅两侧头部位置会向外弹出两个缓冲保护支架，可以缓解侧面的冲击。
座椅内的感应系统通过WIFI/蓝牙与车载系统相连进行信息交互，系统会通过图标提示父母哪个位置没有安全牢固。座椅自带的生命监护系统还可以车载显示屏查看宝宝的状态，包括一个面部摄像头识别孩子是睡眠或清醒状态，宝宝的体温、心跳、呼吸等。
为了不影响驾驶员注意力，只有在车辆停止状态才能查看宝宝的实时视频画面，其余时间都是通过卡通图标来显示宝宝的状态，不用担心，如果你的宝宝需要你陪她玩会，系统会先及时的提醒你。
更“暖心”的安全带 为了更方便后排乘客使用安全带，工程师还专门为后排乘客设计了跑车才有的安全带输送装置，安全带卡口也设计为带有红色照明指示灯，方便寻找。当然奔驰工程师的贴心不止于此。ESF 2019安全概念车还增加了更“暖心”的安全带加热功能，人体的胸前和腹部对温度感知较为敏感，低温情况下可以有更好的保暖效果。例如原本车内温度需要设定在25度的情况下，加热安全带和座椅加热组合使用，温度可以设定得更低减少能耗。
预防性安全系统弯道功能（PRE-SAFE? Curve）是另一项与安全带结合的创新成果，系统通过导航信息，地图定位信息和车辆信息当判断驾驶员进入弯道速度过快时会预先拉紧安全带提醒驾驶员，同时更好的将驾驶员固定在座椅中，当驶离弯道后安全带的张紧程度会正常值。
预防二次事故伤害 二次事故也是交通安全隐患之一，ESF 2019安全概念车用了一个很巧妙的办法来解决这个问题。如果车辆在路上发生事故或是道路前方有事故发生需要提醒后车，ESF2019安全概念车装备了自动警示机器人，它可以从车尾底部自动放出，智能行进到距离“事故现场”的安全距离处打开三角警示牌提醒后车注意，同时车顶上的三角警示牌也将打开。处理完毕后自动警示机器人将自主进行回收，注意等一等它哦。
编辑总结：参加完此次ESV大会之后这辆ESF 2019安全概念车也将于9月份的巴黎车展与公众正式见面。以上我们看到装备在ESF 2019安全概念车上的技术并非遥不可及，很多都已经非常接近量产状态，大部分技术将首先应用到即将到来的新一代S级之上。
安全这个同样注入于奔驰DNA中的特性，从这一代ESF概念车中我们也看到了奔驰工程师对未来自动驾驶时代汽车安全的前瞻考量，并非PPT造车式的作秀，而是有更系统更完善的解决方案，驾驶方式的改变势必会影响到未来交通中的每一位参与者，希望奔驰可以尽早将这些安全技术应用于量产车中。 |
热门关键词：
