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原标题：这些“世界之最”都是我们国产车！个个都值得点赞 生活在大千世界中的我们，同样感受着这个世界带给我们的精彩，然而这些精彩不仅存在于我们的生活之中，就连我们的汽车界也同样有着一些与众不同的伙伴们。它们不靠着靓丽炫酷的外形，不靠强劲的动力，更不靠我们所说的性价比，而是靠着它们独特的地方刷新着汽车界的吉尼斯纪录，用一些让你意想不到的地方去吸引大家的眼球，今天，小哥就来带大家见识一下我们国产车中的这些“奇葩”，看看它们都有什么样的特点能获得这么高的荣誉。
01 最省油的车型 荣威I6 百公里油耗：2.99L 上海车展前夕,荣威i6 推出16T车型,新车搭载“蓝芯”SGE 16T发动机,匹配6速手动、7速双离合变速箱,最大功率125马力,峰值扭矩170牛米,百公里综合油耗低至4.8L,领先行业两年将油耗降低至5L以内,动力性能超越合资品牌主流1.6L发动机。
这款车最大的特点是省油。为了证明这一点,荣威i6 16T勇闯吉尼斯世界纪录认证挑战赛。认证过程中,由荣威节油选手驾驶荣威i6 16T,历时33天、穿越30个省市自治区,一路驰骋高原、探入盆地、越过山地、跨过平原、驶过海滨,挑战高原极限、沿海潮湿、南方湿热和北方干燥的气候环境,完成了覆盖日常生活所有用车场景的挑战。 最终,荣威i6 16T车型打破了一项世界纪录,那就是行驶30个相连省份,以百公里2.99升的油耗,成为目前中国市面上在售的非混合动力车型中最省油的汽油车型。 02 最高海拔记录 最高海拔6200米 1996年6月3日至7月24日，有着“吉普骑士”之称的福建人吴苏宁凭借过人的胆识，孤身一人驾驶北京吉普汽车有限公司生产的BJ2020SG吉普车，从福建东山岛出发，途径17个省、自治区和直辖市，穿越青藏公路和海拔6200多米的大胡子山，克服重重困难最终到达珠穆朗玛峰海拔5200米的登山大本营。
1997年香港回归之际，吴苏宁又驾驶他的BJ2020SG吉普车率领四辆由北京吉普组成的车队进行了一次纵横中国的挑战，成功穿越新藏公路和川藏公路。通过这两次壮举，他创下了只身一人驾驶国产汽车征服海拔6200米高度的世界纪录。1998年1月13日，上海大世界吉尼斯中国总部向他办法了“孤身驾驶国产汽车登高之最”和“驾驶国产汽车纵横‘世界第三极’第一人”两厢吉尼斯世界纪录证书。 03 世界上最快的电动汽车 最高时速：313km／h 蔚来 NIO eP9搭载4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1360匹马力的强大动力。采用了DRS可调扰流控制系统，包括采用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置。全碳纤维车架底盘，全碳纤维复合型车身，达到国际汽联LMP1级别赛车的安全标准。
在续航方面，NIO eP9采用弹匣式可换电池系统，使用777伏高压电池组，配备两块锂电池，间接水冷散热，快充模式下充满电需45分钟，续航里程为427公里。
接下来让我们看看它目前所保持的记录： “在德国纽博格林北环赛道创造7分05秒12的最快电动汽车圈速！” “在法国PAUL RICARD赛道以1分52秒刷新最快电动汽车圈速！ 04 世界上钢钉刺穿最多的汽车轮胎 福睿德真空轮胎 2016年12月23日，中橡首轮旗下品牌福睿德防漏安全轮胎在2016泸州国际车博会上创造一项新的世界纪录。这项世界纪录名称为《世界上钢钉刺穿次数最多不漏气的汽车真空轮胎——205/55R16型福睿德真空轮胎》。
一辆安装着205/55R16型福睿德防漏气轮胎的家用轿车，用左前轮反复碾压装有50根直径为0.5厘米、平均长度为3.97厘米钢钉的钉板3000次，经过现场质检、公证人员以及世界纪录协会认证官的共同检测，轮胎确定不漏气，挑战世界纪录协会“世界上钢钉刺穿次数最多不漏气的汽车防漏气轮胎”世界纪录成功。值得一提的是，原本这项纪录仅要求钢钉刺穿轮胎次数达到或超过2000次且胎压检测正常即为挑战成功。 05 世界最大的汽车拼图 比亚迪 2016年11月12日，为庆祝比亚迪新能源车上海地区销量率先突破四万辆，魔都的比亚迪新能源车主展开最大规模的新能源汽车巡游，并在之后成功挑战吉尼斯世界纪录“最大的汽车拼图”。
活动当天，沪上集结1205台比亚迪新能源汽车，分别从上海16家门店出发，浩浩荡荡的完成上海市内巡游后，顺利会师国际会展中心，在现场工作人员的指挥下，其中1133台新能源车参与摆出“40000BYD”车型矩阵图，寓意比亚迪在上海地区实现了4万台汽车的销售目标；组成“BYD”字样的唐车阵总数为542台，寓意着比亚迪的“542战略”。 嘟小哥总结 ： 其实这些世界纪录也并不是什么歪门邪道，它们之所以能够获得这些并进行保持，正是因为这些汽车在性能方面有着独特的地方，小哥上面所说的这些纪录，哪些不是靠着实力才能够完成的呢？ 在这里，小哥也真心的祝愿，我国的汽车行业更加出色，越来越好，造出更多消费者都喜欢的车型。返回搜狐，查看更多 |
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